8月15日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为VIKEN公司建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船“ASKVIKEN（维肯 亚什湾）”号，以及为白鲸航运公司建造的5万吨化学品/成品油船4号船“LARGO EMERALD”号签字交船，为冲刺全年任务目标再建新功。

广船国际副总经理周旭辉代表公司签署交船文件

(资料图片)

“ASKVIKEN（维肯 亚什湾）”号

其中，11万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船“ASKVIKEN（维肯 亚什湾）”号交付后将由全球油气行业巨头法国道达尔（TOTAL）能源公司使用，是广船国际为TOTAL公司建造的第4艘船舶。

该船采用广船国际自主研发设计建造的“升级版”LRⅡ型双燃料油船设计，是华南地区建造的“最高配置”的双燃料动力船舶，充分满足“高效、环保、安全”的绿色船舶要求。

在建造团队的共同努力下，该船在试航前实现了机装、甲装、电装项目的“手尾”完全闭环，在码头阶段提前完成了部分试验项目，扎实开展技术“手尾”动态清零，实现了技术“零手尾”出航和返航，为该船顺利交付奠定了坚实基础。

“LARGO EMERALD”号

广船国际为白鲸航运公司建造的5万吨化学品/成品油船4号船是该系列船的最后一艘船。

该型船在公司自主研发设计的经典MR船型的基础上，进行了大量设计优化，形成了标准化的机舱和上建布置，开创了MR船型标准化设计的先河，为提高设计质量和效率，打造“广船型”MR品牌提供了支撑。

该系列船主机、发电机均配置SCR系统，满足TierII/III排放要求，采用了消涡鳍、舵球等节能措施，系列船EEDI指数均低于4.05，全部都能提前满足EEDI第三阶段的要求，是一型集节能、环保、高性价比一体的经典船型。

在白鲸系列船设计过程中，广船国际首次开展了设计全流程精细化质量管控，对设计全过程进行了标准精细化跟踪管理，实现了系列船设计质量的大幅提升，设计修改率大幅下降，4号船全船管子废返率创下历史新低，4艘船均实现了技术“零手尾”出坞和试航。

白鲸4号船还是广船国际深入推行环段总组模式、施行环段快速交舱方案的第一艘船舶。在该船建造过程中，项目参建团队以建模2.0为指引，实现了工序前移，推动了转阶段完整性的持续提高，在下水前就完成了发电机负荷、锅炉点火、主滑油串油等重要节点，码头周期仅一个多月就达到了试航状态，试航完成后又迅速实现了完工交船。